《汽車智能駕駛技術及産業發展白皮書》發布，開啟中國智駕産業新紀元
/朝聞通/中國智能駕駛産業，正站在曆史轉折的十字路口。據麥肯錫最新報告，全球智能駕駛市場規模将在2027年突破6000億美元，而中國憑借47%的新能源汽車滲透率和57.3%的L2級智駕新車覆蓋率，正成為這場變革的核心戰場。
不過在智駕行業的狂飙突進背後，暗流湧動：概念混淆、技術濫用、過度營銷等問題層出不窮。車企以“記憶泊車”混淆“車位到車位”、用“純視覺方案”對标“多傳感器融合”、将“期貨功能”包裝為“全棧自研”……這些亂象不僅誤導消費者，更讓産業陷入“功能堆砌”的内卷陷阱。
值此關鍵時間節點，2025年7月8日，中汽中心、清華大學與華為聯合發布的《汽車智能駕駛技術及産業發展白皮書》(以下簡稱“智駕技術白皮書”)，如同一劑清醒劑，為行業注入理性思考。
這份智駕技術白皮書不僅系統梳理了智能駕駛的技術原理、安全标準與産業路徑，更提出了“安全倫理築基、理念優先破局”的發展綱領，嘗試推動行業從“野蠻生長”轉向“行穩緻遠”。而作為智駕技術白皮書的核心參與方，華為憑借其在智駕輔助領域的技術沉澱與生态布局，正以先行者的姿态，為産業點亮一盞明辨方向的“技術燈塔”。
智駕技術
智駕技術白皮書的發布，标志着中國智駕産業正式進入“标準先行、倫理築基”的新階段。其核心價值之一，是将智駕安全标準拆解為硬件、軟件、體驗、産品四大維度。
首先，硬件維度主要是強調多傳感器融合感知，才能“超人”安全。主視覺智能輔助駕駛隻能做到“類人”的安全，多傳感器融合感知才能實現“超人”的安全。
其次，軟件維度主要是展現強化訓練的AI，才會牢記安全。隻有經過海量難例訓練和安全價值觀強化的AI，才是安全靠譜并超越人類的AI老司機。
再次，體驗維度主要是突出五維安全體系，才是全面守護。全民智能輔助駕駛普及的前提，一定是安全。智能輔助駕駛想要達到全面守護，在未來必須以如下五個維度作為牽引，持續提升安全能力：全時速、全目标、全場景、全方向、全天候——五維安全能力是檢測一套智能輔助駕駛系統是否優秀的标準。
最後，産品維度主要是凸顯安全不是炫技，而是以人為本。比如主動安全應該優先遵循讓速不讓道的交通原則，優先通過AEB構建第一道安全防線，AEB不能完全避免碰撞時才啟用AES，避免将主動避險技術異化為營銷噱頭。這種技術倫理的堅守，才是實現智駕産業發展的核心路徑。
除了規劃智駕安全标準，智駕技術白皮書還對那些易被混淆的概念進行了正本清源，戳破多個行業泡沫的“營銷宣言”。如，高階智駕功能概念混淆，必須要明白車位到車位≠領航縫合記憶泊車;混淆視覺方案和融合感知能力，這是因為視覺方案無法應對雨霧塵複雜天氣、強光/逆光、遠距離障礙物形狀精準識别，而帶激光雷達的感知融合智駕方案才能實現超人的駕駛與安全水平。
此外，硬件堆料但自研算法能力差，功能和能力為期貨這一問題，也被智駕技術白皮書列為重點。而濫用VLA大模型概念，套殼開源的語言基模型，誇大模型對智駕體驗的上限提升的行為更是不可取。
再加上算法自研與第三方代工混淆、行駛數據與有效訓練數據概念混淆、以借調雲端算力混淆穩定雲端算力、混淆與誇大車端算力冗餘、L3概念混淆與單點冗餘配置擦邊等，智駕技術白皮書可謂直指智駕行業目前存在的多個痛點。
能夠看到，智駕技術白皮書猶如一把手術刀，精準解剖着行業亂象。而智駕技術白皮書的意義在于，它不僅是一份技術文檔，更是一份行業自律宣言。通過厘清概念、建立标準，為車企劃清“可為”與“不可為”的邊界，推動産業回歸安全本質。
華為技術突圍！以“獨行”引領，以“衆行”聚力
作為智駕技術白皮書的發起者之一，華為憑借HUAWEI ADS高階智駕輔助系統的行業領先地位，以“安全倫理”為錨點，推動産業從“功能堆砌”轉向“理念優先”。
針對智駕技術白皮書給出的“智駕選購法則”，華為都以創新技術和強大實力給出最優解，并給其他同侪帶來新思考。
以“看主動安全：安全是智駕的基礎，全面守護要五維安全”這一法則為例，就強調智能輔助駕駛想要達到全面守護，就必須從全時速、全目标、全場景、全方向、全天候五個維度持續提升安全能力，五維少一維就是安全不到位。
“看多傳感器：視覺智駕隻能像人，感知融合才能超人”這一法則，則強調多傳感器融合方案整合多種異構傳感器，對于環境、天氣适應性更強，能實現更高的安全，多傳感器融合實現了超人駕駛與安全水平。比如鴻蒙智行首發的dToF高精度固态激光雷達，可應對負向、台階、懸空、低矮障礙物等，能夠與其他傳感器進行優勢互補。
至于“看真實體驗：便捷高效才好用，常用常新不過時”這一法則，是凸顯實際體驗天差地别，而且企業要保障智駕輔助系統穩定高效的更新疊代，實現智駕常用常新。面向這一法則，鴻蒙智行是常用常新的引領者。
比如問界M9在今年6月中旬迎來新一輪OTA升級，而智能駕駛輔助升級是重中之重。此次升級新增智駕領航輔助(NCA)鳴笛提醒、新增智能輔助駕駛指示燈、新增車位到車位支持離車泊入輔助等。同時，優化智駕領航輔助(NCA)，支持過高速收費站。
最後一條法則，是“看真實口碑：超高真實使用率，車主愛用才是真好用”。這條法則的核心在于，選擇智駕先看車主的真實使用率，智駕輔助每月使用比例和人均使用公裡數是最真實的用戶體驗反饋，隻有車主愛用才是智駕好用的最好證明。值得一提的是，鴻蒙智行智駕輔助表現非常突出——月均9成用戶使用，人均使用500km/月。
而在實現技術突破的同時，華為還通過“平台+生态”戰略，已與多個夥伴建立合作關系，為行業提供“技術燈塔+生态土壤”的強大助力。而通過定義五維安全體系、澄清技術概念混淆、構建開放生态體系，華為正以“獨行突破”與“衆行緻遠”的雙輪驅動，引領中國智駕産業走向行穩緻遠的健康發展軌道。
智駕技術白皮書的發布，标志着中國智駕産業從“野蠻生長”邁向“理性成熟”。華為以技術為矛、以生态為盾，既為行業樹立了“安全倫理”的标杆，也為産業協同提供了“開放共赢”的範本。未來已來，中國智駕産業的入局者将以安全之名，攜手跨越技術鴻溝，共同駛向智能出行的星辰大海。