40萬預算享百萬級豪華越野？捷途縱橫G700底氣何在

　　/朝聞通/前不久，2025縱橫之夜暨縱橫G700預售發布會在上海啟動，随着捷途縱橫G700的預售價格公布，縱橫G700将對傳統豪華越野市場格局發起有力沖擊，并向路虎攬勝、奔馳G級等“百萬級”傳統豪華越野陣營發起挑戰。

　　随着中國汽車工業在技術創新以及政策支持下，隻有百萬級才能享豪華越野這一格局正被打破。捷途縱橫G700的到來，不僅是一款産品的發布，縱橫G700更代表中國品牌在豪華越野領域的一次價值重構。

　　縱橫G700定位“全領域豪華電混越野SUV”，以34.99萬 - 42.99萬元這一極具競争力的預售價強勢入局，縱橫G700的出現引發行業内外廣泛關注，那麼G700憑什麼能在競争激烈的豪華越野市場中站穩腳跟、赢得一席之地呢?

　　為越野正向開發 G700的基本盤

　　“縱橫定義新坐标，豪華越野立新高”。在汽車産業發展長河中，奇瑞以深厚底蘊為基，憑借28年如一日的造車積澱，不斷探索汽車制造的邊界與可能，依托與捷豹路虎13年協同經驗，汲取了豪華品牌的先進理念與技術精髓，奇瑞為縱橫G700量身開發了鲲鵬超能混動CDM - O系統，這一創新成果将引領豪華越野邁向全新高度。

　　其中，2.0T D混動專用發動機配合P1+P3+P4三電機的真四驅組合，實現了665kW 綜合功率、1135N・m峰值扭矩，和4.6秒的零百加速。這一數據不僅超過了坦克 500 Hi4-Z的635kW最大功率，更是将擁有180kW功率、百公裡加速4.8秒的豹 8 甩在身後。

　　值得關注的是，縱橫G700高集成度縱置前驅 2DHT 混動專用變速箱，全球首發無離合技術。P1+P3+P4的電混越野架構，P1電機發電，P3/P4電機專注動力輸出，實現三電機真四驅，滿電饋電都四驅，沙漠沖坡、泥地脫困時始終動力不打折、四驅不缺席，徹底解決傳統雙電機混動“饋電變兩驅”的痛點。G700的前後電子牙嵌差速鎖+能量中鎖，陷沙時動力分配響應速度小于100毫秒，總輪端扭矩可達 16000N・m，相比坦克 500 的智能四驅和豹 8 的雙差速鎖，具有很明顯的優勢。

　　以往越野=油老虎的印象，從縱橫結束。G700虧電油耗僅 7.95L/100km，秒殺坦克 500 Hi4-Z的8.6L/100km。綜合續航超1400km，完全能夠勝任大西北等長距離穿越需求。甯德時代800V 越野混動專用電池，4C快充，支持30%-80%充電隻需10分鐘，真的是随充随走。

　　從都市舒享到無人區硬派 能否真覆蓋

　　作為“全領域豪華電混越野SUV”，G700如何用縱橫美學征服都市與荒野?

　　在2025環塔拉力賽中，未改裝的縱橫 G700 成功征服5段賽事奪冠。40.3° 接近角 + 32.3° 離去角，配合可升高90mm的空氣懸架，離地間隙達到 320mm，比牧馬人還要高出 27%，即算是沙漠沖坡，動力也能做到随叫随到。豹 8雖然有 “豹式掉頭” 功能，但最大扭矩760N・m的事實，對比G700的1135N・m大扭矩和電機毫秒級動力響應，沙地起步體驗感還有提高空間;坦克 500 因為沒有空氣懸架，無法做到底盤升高，面對大坑窪時也更加容易蹭底。

　　對于藏區等高海拔自駕場景，縱橫 G700 搭載的外挂制氧機，直接打造“移動氧艙”，能将 3000 米以上車内氧濃度穩定至平原水平，這可以說是目前國内越野領域的“獨一份”。此外，IP68 級防水直接将涉水能力拉高到 970mm，對比豹 8 多出近 200mm，也比坦克500的最高涉水800mm更具安全性，雨季過河更加從容。

　　在城市駕駛中，縱橫G700的空懸 + CDC 可變阻尼懸架帶來堪比豪華轎車的濾震效果。聯合華為定向開發的，華為乾崑智駕 ADS 4 系統，擁有累計40億公裡的輔助駕駛“經驗”，堪比直接配備一名專車司機。相比之下，坦克 500 的智駕功能相對薄弱，而豹 8 在市區駕駛的靈活性也不及全尺寸的縱橫 G700。

　　除了平權百萬級越野底氣，與縱橫G700全球預售同步開啟的，還有品牌為消費者準備的涵蓋用車全周期的八大預售權益 —— 縱享膨脹禮、縱享煥新禮、縱享金融禮、縱享補能禮、縱享升級禮、縱享限定禮、縱享生态禮、縱享悅野禮。

　　即日起，隻要拿本人或親友舊車行駛證報備申請，即可享受25000元的超級置換現金補貼，不限品牌、公戶/個人戶。既體現了縱橫G700對用戶需求的精準洞察，也讓“豪華” 從産品本身延伸到服務體驗。所以回過頭再看，縱橫G700作為硬派越野新兵，預售40萬憑什麼?就有了答案。