别克發布 “真龍” 增程系統，至境 L7 率先搭載

　　8 月 7 日，上汽通用汽車别克品牌正式發布 “真龍” 增程系統。作為全棧自研的增程系統，其誕生于逍遙架構，并将在即将上市的别克至境 L7 上迎來首次搭載。該系統憑借多項技術優勢，為用戶帶來超長續航、超低油耗以及出色的動力性能體驗。

　　一、“真龍” 增程系統核心技術亮點

　　高效混動專用發動機：“真龍” 增程系統配備的 1.5T 混動專用發動機，采用深度阿特金森循環、低壓冷卻 EGR、第四代低摩擦等技術，可輸出 115kW 額定功率和 230N・m 最大扭矩，與峰值功率 100kW 的發電機匹配，實現了高效的動力轉化，保障車輛在虧電狀态下也能穩定運行。

　　高功率驅動電機：系統匹配的單電機峰值功率可達 252kW，扭矩大于 400 牛・米，最高轉速大于 22000 轉，電機效率更是高達 98%。如此強勁的電機性能，賦予了車輛澎湃的動力，使得搭載該系統的别克至境 L7 滿電狀态下零百加速僅需 5.9 秒，動力表現媲美 3.0T V6 燃油發動機。

　　先進電池技術：奧特能 2.0 增混專用高性能電池應用于該系統中。在滿電狀态下，其支持高達 315kW / 9C 倍率的放電能力;虧電狀态下，也能提供 260kW / 7.8C 倍率的強勁輸出，全面覆蓋驅動電機的功率需求。同時，電池具備 3.6kWh/L 的油電轉化率，可提供高達 252 度的電量儲備，相當于普通家庭 30 天的日常用電需求。

　　卓越熱管理與靜音技術：為應對各類複雜工況，“真龍” 增程系統推出擁有多達 31 項專利技術的 COOLGRID 熱管理技術，确保在高原爬坡、高速行駛、高溫環境、高寒場景等極限場景下，系統都能持續輸出強勁動力。此外，至境 L7 搭載的 “真龍” 增程采用了 Silentium 靜驅技術，從驅動系統噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度對系統噪音進行全面優化，實現發動機介入噪聲小于 0.5dB，遠優于目前行業内主流增程車型發動機介入噪音 2dB 的水平，為用戶打造圖書館級的安靜駕乘空間。

　　二、至境 L7 續航及能耗表現

　　超長純電續航：别克至境 L7 搭載 40.2kWh 奧特能電池，在 CLTC 工況下，擁有同級最長的 302km 純電續航裡程。對于 90% 以上單周通勤在 300 公裡以内的用戶而言，一周一充即可滿足日常城區通勤需求，極大減少了補能頻次。

　　出色綜合續航與低油耗：配合 59L 油箱以及高效的增程系統，至境 L7 綜合續航裡程超過 1400km，城際出行也能輕松應對，有效解決了用戶的裡程焦慮。同時，該車百公裡綜合油耗僅 0.5 升，即便是虧電狀态下，油耗表現也較為出色，日常使用成本較低。

　　快速充電與外放電功能：在充電方面，至境 L7 支持最高 130kW 快充技術，30%-80% 補能僅需 18 分鐘，大幅縮短了充電等待時間。此外，車輛還具備 6kW 大功率 V2L 外放電功能，變身強大的移動能量站，可同時連接電烤箱、咖啡機、投影儀等多種電器，為露營等戶外活動提供便利。

　　三、至境 L7 其他産品亮點

　　基于 “百萬級逍遙架構” 打造：至境 L7 定位 30 萬級新能源智能豪華轎車，基于 “百萬級逍遙架構” 打造。該架構拓展能力出色，可實現 MPV、SUV、轎車 3 種全車身形式，軸距範圍覆蓋 2800-3300mm，動力總成形式支持純電、插混、增程，驅動形式包含前驅、後驅、四驅以及分布式驅動。

　　領先的智能輔助駕駛：搭載 Momenta 高階智能輔助駕駛系統，并全球首發 R6 飛輪大模型，結合車頂 192 線、點頻 300 萬點 / 秒的激光雷達，以及 12 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達等硬件配置，實現 L2++ 全場景輔助駕駛，包括無圖城區 NOA、自動泊車等功能。在複雜路況下，該系統決策速度比傳統系統快 20%，例如遇到突然橫穿的行人，能提前 0.5 秒制動。

　　高性能智艙芯片：行業首發 8775 智艙芯片，支持 72TOPS AI 算力，為車輛的智能座艙提供強大的運算支持。該芯片性能強勁，比 8155 快 2 倍，可實現多音區語音精準響應(如後排說 “開空調” 能精準執行)、手勢控制(揮手即可切歌)，還能同時處理導航、娛樂、車控三個任務且不卡頓。

　　随着 “真龍” 增程系統的發布以及至境 L7 的即将上市，别克在新能源領域展現出了強大的技術實力與産品競争力。未來，别克還計劃在後續 8 個月内推出 5 款至境系列車型，2025 年起本土新能源車型都将基于逍遙架構打造，值得市場期待。