路橋設計項目攻堅克難 遊建康以專業實力鑄就卓越成就
文/梁敏
在中國路橋設計領域近百年的輝煌發展曆程中，從昔日完全對蘇聯技術的依賴，到今日以“基建狂魔”的傲人姿态屹立于世界之巅，這一壯麗跨越的背後，凝聚着無數路橋建設者的心血與智慧。遊建康，這位資深的路橋設計領域的專家，無疑是其中的一顆璀璨的明星。憑借卓越的專業能力、深厚的設計底蘊、對技術創新的執着追求以及對生态保護的深刻理解，遊建康為中國交通基礎設施建設書寫了濃墨重彩的篇章。
遊建康自幼便深知路橋不僅是連接城鄉的紐帶，更是提升人民生活水平的基石。于是，他在求學時毅然選擇了福州大學交通土建工程專業，立志成為一名傑出的路橋設計師，為家鄉和國家的交通事業貢獻自己的力量。大學期間，遊建康勤奮刻苦，對路橋設計積累了豐富的專業知識。畢業後，遊建康加入福建省交通規劃設計院，從一名普通的技術骨幹起步，憑借着自身的努力和才華，逐步成長為工程師、副主任工程師，直至工程技術研究院的總工程師。在職業生涯中，他展現出卓越的專業能力和領導才能，參與多個重大交通基礎設施項目的設計工作，攻克一個又一個工程難題，也獲得榮譽無數。
順邵高速公路項目：創新引領，攻克技術難關
順邵高速公路項目穿越閩北崇山峻嶺，地形複雜多變，施工難度極大。作為項目總負責第一人，遊建康面臨着前所未有的挑戰。但他沒有退縮，而是帶領團隊深入一線，進行詳細的地質勘察和選線優化。
在橋梁設計中，他提出了裝配式混凝土T梁标準化設計方案，實現了30米和40米跨徑的統一，大大提高了施工效率與工程質量。同時，配合“三集中”施工模式，有效降低了施工成本，縮短了工期。在涵洞設計方面，他大膽嘗試新材料、新技術，首次将鋼波紋管涵洞應用于高速公路建設中。鋼波紋管涵洞憑借其優良的力學性能和快速施工優勢，成功替代了傳統鋼筋混凝土涵洞，解決了山區地形複雜、施工難度大的問題，填補了省内技術空白。而在隧道設計中，他積極踐行“零開挖”理念，通過優化洞口選址、采用濕噴混凝土支護等先進工藝，有效降低了對周邊生态環境的破壞。濕噴混凝土技術的應用不僅提高了初期支護質量，還顯著降低了回彈量，改善了施工環境，保障了施工人員的身心健康。順邵高速公路項目的成功實施，攻克了複雜山區地形中的技術難題，該工程在在工程質量、生态保護與施工效率上實現了多重突破，榮獲了福建省優秀工程勘察設計一等獎。
海西高速公路網漳州至永安聯絡線S2段：生态與技術的完美融合
海西高速公路網漳州至永安聯絡線S2段沿線地形複雜多變，地質條件惡劣，存在大量岩溶、滑坡等不良地質現象。遊建康帶領團隊通過詳細的地質勘察和選線優化，成功繞避了多個不良地質區域，确保了道路的安全與穩定。同時，遊建康注重生态環保設計理念，通過合理利用地形、保護植被、減少占用耕地等措施，最大限度地降低了對生态環境的影響。項目中還引入了智能化交通系統，通過安裝智能監控設備、建設交通信息服務平台等措施，實現了對道路交通狀況的實時監控和動态管理。這一創新設計不僅提高了道路通行能力，還為應急救援和交通管理提供了有力支持。憑借其技術創新和生态環保設計理念，該項目榮獲了中國公路勘察設計協會頒發的公路交通優秀設計一等獎。
廈門至漳州高速公路改擴建工程及九龍江大橋：大跨度橋梁設計的典範
在廈門至漳州高速公路改擴建工程及九龍江大橋的設計中，遊建康再次挑戰自我，參與于大跨度連續剛構橋設計方案。九龍江大橋作為項目的重要組成部分，主跨跨徑大，技術難度高。通過精細化的結構分析和優化設計，成功解決了大跨度橋梁施工中的技術難題，确保了橋梁的安全性和耐久性。
在抗震抗風設計方面，充分考慮了沿海地區的風荷載和地震作用，通過加強橋梁結構的整體性和穩定性、設置減震裝置等措施，有效提高了橋梁的抗震抗風性能。同時，他注重與周邊環境的景觀融合，通過合理的橋型選擇和景觀設計，使九龍江大橋成為城市的一道亮麗風景線。九龍江大橋的建成通車，極大地緩解了區域交通壓力，提升了城市形象，榮獲了福建省優秀工程勘察設計獎二等獎，成為福建省乃至全國公路橋梁設計的典範之作。
遊建康作為路橋設計領域的專家，不僅在代表項目中攻克了技術難題，實現了工程質量、生态保護與施工效率的多重突破，更為行業樹立了标杆與典範。在他的帶領下，工程技術研究院專注于大型項目技術咨詢與研究工作，負責泉州百崎通道、沈海高速杏林互通及接線工程(國道324複線-長泰段)施工圖、廣東湛江機場高速公路、廈門洪溪互通施工圖、廈門機場高速公路B2标段的施工圖、國道 G358 線安溪城廂至官橋段公路工程等項目咨詢審查工作及廈門第三通道等重大項目的代廳審查工作。
遊建康之所以能夠在路橋設計領域取得如此輝煌的成就，源于他個人的專業精神、責任感、創新與探索精神以及社會責任感和環保意識。他對路橋設計事業充滿熱情，始終保持高度的專業精神和責任感。遊建康，這位路橋設計領域的資深專家，用他的智慧和汗水，為中國交通基礎設施建設書寫了輝煌的篇章。