ABB豪门掐架，奥迪A8L低调逆转！

 　　无论是在全球还是在中国市场，豪车阵营中ABB(指：Audi奥迪、Benz奔驰、BMW宝马)三大德系品牌之间的竞争从来都是最激烈的，那么，这三大品牌的D级车(奥迪A8L/宝马7系/奔驰S级)在中国市场到底谁更厉害?

　　今年2月底，汽研社特约作者贺球辉老师发布文章，通过一组数据详细展示了ABB三大品牌旗舰车型近年在中国市场的销量情况(如下图所示)：

　　从2009年至2014年的数据看，宝马7系在2009年至2011年领跑，而从2012年开始，奔驰S级超越了宝马7系。而从奥迪A8销量数据看，6年的时间其销量增长超过了430%，这是一个惊人的数字。另外，从其他媒体披露的数据看，10年前奥迪A8在中国市场全年销量仅有2,000辆左右，而到了2014年，10年的时间，奥迪A8在中国市场实现了销量接近“10倍”的增长，当竞争对手增幅缓慢甚至停滞不前时，奥迪A8全系车型正在低调逆转。

　　也许很多车友都在疑惑一个问题，为何奥迪A8在中国市场目前尚不如宝马7系及奔驰S级卖得好呢?小编认为，主要的原因有以下方面。

　　首先，在德系三大品牌的D级车产品中，奥迪A8无疑是“后来者”，从1988年的奥迪V8试水市场，到1994年正式以A8来命名的第一代车型算起，也仅有21年历史。上世纪90年代末，奥迪A8才开始进入中国市场，在消费者的品牌印象上会比“先入为主”的宝马7系和奔驰S级要弱势一些。也就是说，在德系三大品牌的D级车产品中，奥迪A8最为“年轻”。或也正是因为“年轻人”的活力，奥迪A8已经成为中国D级车市场增长最快的车型。

　　其次，根据奥迪内部人士的说法，多年来奥迪A8更多的是起到填补奥迪在中国市场产品线空白的作用，直至2012年，奥迪A8L才开始发力并抢夺D级豪华轿车市场份额(从近几年的销量数据上我们也可以看到这一点)。2012年，奥迪宣布A8新增A8L 30FSI和55 TFSI quattro两款车型，这也是德系D级车首次将排量拉低到3.0升以下。2014年8月，一汽-大众奥迪在中国市场上发布了13款A8系列车型，售价区间从87.98至271.5万元，排量从2.5L至6.3L不等，在中国D级车市场覆盖如此众多的车型，说明奥迪开启了全面反攻的模式。

　　全面反攻的号角已经吹响，最近三年奥迪A8在中国市场上取得的战绩是有目共睹的。那么，奥迪A8凭什么能低调逆转呢?知名汽车媒体人童济仁老师作了很直观的总结：“奥迪A8在华销量和市场份额不断攀升，主要得益于以下几个方面：首先，在150万价格区间内，产品配置布局合理，符合多数潜在客户的购车需求;其次，近几年来奥迪在中国市场深入布局渠道，帮助奥迪A8L提前覆盖到了市场需求增长迅速的中西部、二三线城市;另外，作为补充的S8等运动化产品，满足了市场多样化的消费需求。”

　　最新一代奥迪A8L不仅配备了奥迪全球首创的矩阵式LED大灯，还将国内消费者心中的后排“老板座”提升到全新高度，同时更集奥迪quattro全时四驱系统、ASF全铝车身结构等尖端科技于一身，产品力已经不可同日而语。相信随着奥迪品牌将更多的精力投入到D级豪华车市场，实现低调逆转、华丽超越指日可待，让我们拭目以待吧。